Как проверить аккумулятор, генератор и утечку тока мультиметром в автомобиле

Мультиметр — самый простой способ понять, что с электрикой машины: жив ли аккумулятор, заряжает ли генератор, откуда утечка тока и цел ли предохранитель. Разбираемся, как проверить аккумулятор мультиметром, как проверить генератор и утечку тока на автомобиле, как прозвонить предохранитель, лампу и свечу — и какие цифры считать нормой.

1. Какой мультиметр подойдёт и как не сжечь его

Подойдёт любой цифровой мультиметр с режимами постоянного напряжения (V с прямой чертой), постоянного тока до 10 А и прозвонки. Три правила, которые берегут и прибор, и машину:

• Напряжение меряют в режиме V=, щупы — в гнёздах COM и V. В режиме тока щупы на клеммах аккумулятора дают короткое замыкание.
• Для тока красный щуп переставляют в гнездо 10A — оно есть у большинства цифровых мультиметров. После замера верните щуп в гнездо V.
• Не касайтесь щупами одновременно плюса и кузова, когда прибор стоит на токе или сопротивлении.

Если мультиметр в руках впервые — начните со статьи как пользоваться мультиметром.

2. Как проверить аккумулятор мультиметром

Мерить нужно на аккумуляторе, который отдохнул: двигатель заглушен 1–2 часа, свет и магнитола выключены. Режим V=, предел 20 В, красный щуп — на плюс, чёрный — на минус.

Проверка под нагрузкой. Попросите помощника повернуть ключ, а сами смотрите на экран: во время работы стартера напряжение не должно падать ниже 9,5–10 В. Если падает сильнее, аккумулятор, даже заряженный, уже не держит нагрузку.

3. Как проверить генератор мультиметром

1. Заведите двигатель, дайте поработать на холостых.
2. Измерьте напряжение на клеммах аккумулятора. Обычно оно 13,8–14,5 В.
3. Включите фары, печку и обогрев стекла. Напряжение должно остаться выше 13,5 В.

Меньше 13 В — генератор не заряжает, больше 14,8 В — перезаряд, аккумулятор «выкипает». У части новых машин зарядка «умная»: напряжение меняется от 12,8 до 14,8 В в зависимости от режима — нормы смотрите в инструкции к автомобилю.

4. Как проверить утечку тока мультиметром

Если аккумулятор садится за несколько дней стоянки, что-то потребляет ток при выключенном зажигании. Проверка:

1. Выключите всё, закройте двери и капот (концевик капота замкните вручную), машину поставьте на охрану, если так она засыпает.
2. Мультиметр — в режим постоянного тока, красный щуп — в гнездо 10A.
3. Снимите минусовую клемму и включите мультиметр между клеммой и минусом аккумулятора, прижав щупы плотно.
4. Подождите 10–30 минут, пока блоки машины «уснут», и запишите ток.

Нормой у большинства машин считают до 30–50 мА (на экране 0,03–0,05 в режиме 10A). Если больше — по очереди вынимайте предохранители: когда ток упадёт, вы нашли цепь с утечкой. Во время замера не заводите двигатель и не включайте мощных потребителей: ток стартера сожжёт прибор.

5. Предохранители, лампы и свечи

• Предохранитель. Выньте его и прозвоните: целый пищит и показывает около 0 Ом, сгоревший — «1» или OL.
• Лампа фары или поворотника. Прозвоните контакты: целая нить показывает доли ома или единицы ом, оборванная — «1».
• Свеча зажигания. Мультиметр проверит только встроенный резистор: между контактом и центральным электродом обычно 1–10 кОм, точнее — в данных производителя свечи. Искру под давлением мультиметр не покажет.
• Свеча накаливания дизеля. Сопротивление исправной — около 0,5–2 Ом. «Бесконечность» — нить оборвана.

Что выбрать

• Для машины и дома: цифровой мультиметр Electraline 59002 — постоянное и переменное напряжение, постоянный ток, сопротивление, прозвонка.
• Держать в бардачке: компактный цифровой мультиметр.
• Набором: набор электрика Electraline 59005 — мультиметр, тестер и детектор скрытой проводки.
• Все модели: мультиметры.

Коротко: нормы для проверки машины

1. Аккумулятор после отдыха — 12,6–12,7 В.
2. При пуске стартером — не ниже 9,5–10 В.
3. Двигатель работает — 13,8–14,5 В, с нагрузкой — не ниже 13,5 В.
4. Утечка тока — до 30–50 мА.
5. Ток меряют только через гнездо 10A и только при заглушенном двигателе.

Напишите в Telegram или Viber по номеру +375 33 620-00-48, что хотите проверить, — подскажем, какой мультиметр подойдёт.